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原标题:5号线北段啃下了这块“硬骨头” !

5号线北段啃下了这块“硬骨头” !

2020年12月26日

地铁5号线南段开通之后

我市轨道交通线网运营总里程达115公里

形成“四线运营,多线在建”的新格局

5号线南段已经开通

那么北段建设的最新进展如何呢?

合肥新闻频道全媒体记者:杜大军

主持人:程子

制作:姜骏彬

地铁5号线 阜南路站位于阜南路与蒙城路交口

为地下三层车站,总长度超160米

该项目于2018年3月启动建设

因为地处老城区,地下管线密集

施工场地狭窄,地质条件复杂

是5号线建设的重难点工程之一

5号线北段啃下了这块“硬骨头” !

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阜南路地铁站处于多个地层之中,是典型的“上软下硬”地层,下半部为高硬度的砂岩地层特性。如果在施工中采用普通冲击成槽工艺,难啃的硬石头不但会导致工期漫长,施工产生的冲击振动还可能引起坍塌事故。为此,施工单位首次引入双轮铣施工技术,最大成槽深度达34米。

5号线北段啃下了这块“硬骨头” !

5号线北段啃下了这块“硬骨头” !

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地铁站点建设整体上就像做一个“木桶,地下连续墙施工就是在为这个 木桶安装“ ”。这面墙做得牢不牢固,事关未来站点的运营安全。对此,相关单位进行了重点监督,严把质量关。

5号线北段啃下了这块“硬骨头” !

截至目前,阜南路地铁站已经浇筑完成66幅地下连续墙,这预示着主体围护结构正式完工,为年后车站基坑开挖奠定良好基础。

5号线北段啃下了这块“硬骨头” !

目前,5号线北段13座车站已封顶9座,26条单线隧道有12条顺利贯通,盾构掘进累计完成工程总量超60%。

合肥新闻频道全媒体出品

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